花蓮鐵道文化園區前身為鐵道部花蓮出張所，
緣起於1908年當時的日本國會核准興建花東線鐵路，
因當時花東線並沒有與西部鐵路相聯，
故設置出張所、警務段、工務段等如同小型鐵路局之組織，
是早期花東鐵路的總指揮所，掌管負責台灣東部鐵公路工程，
統籌鋪路、造橋、挖隧道、管線配置等相關工程進度。
因花東線鐵路與花蓮港設立，帶動該區域政商產業蓬勃發展，
直至1988年花蓮車站遷站。
大門的感覺好像是進入一間大宅院一樣 ~
花蓮鐵道文化園區位在花蓮市的舊火車站，
被譽為全台僅存最完整的窄軌鐵道基地遺址。
管控行車安危的調度室與紀念碑 ~
民國34年(西元1945年)日軍撤退後，
由台灣省政長官公署交通處
台灣鐵路管理委員會花蓮港辦事處接管，
並於原紀念因公殉職的「奉公獻身紀念碑」
背面刻「接收紀念碑」留念。
民國55年(西元1966年)興建調度室，
作為鐵路局東線客貨車對外之聯繫與調度的行車控制中心。
園區林木扶疏與建築及庭院造景構成整體景物完美相當難得 ~
文化聚焦的東線鐵道遺址總樞紐詳細介紹 ~
明治41年(西元1908年)日本國會核准興建台東線鐵路，
隔年設「鐵道部花蓮港出張所」
掌理鐵道開築與通車後之營運管理業務。
花蓮鐵道文化園區導覽圖 ~
花蓮鐵道文化園目前開放包括一館、二館，
基於相同歷史背景與相關地理位置，
賦多地域活化再利用觀念；
設置為以多元文化休閒園區為主張之花蓮鐵道文化園區，
主要的設備文物展示範圍是集中在一館與二館。
花蓮鐵道文化園區其建築形式已無從考證，
現存木造建築為民國21年(西元1932年)改建而成，
屬四合院式之和洋折衷式辦公廳舍；
民國77年(西元1988年)3月1日在幾經交替變革下，
當時的台灣鐵路管理局花蓮管理處裁撤，走進歷史。
民國91年(西元2002年)由文化局
發起緊急搶救東線鐵道基地遺址任務，
在台灣鐵路管理局及各方學者專家的支持與協助下，
保存了珍貴的東線鐵道文化資產，歷史終於得以延續。
小磨菇和偶V母女兩人在庭院合照一張 ~
跟著小磨菇一起進入花蓮鐵道文化園區去參觀 ~
入口處洋式尖塔的屋頂，顯得格外特殊且優美。
日式建築讓人有懷舊感 ~
進入花蓮鐵道園區第一個感覺就是 ...
這裡怎麼設計的跟車站很像，
有走進台鐵車站的感覺。
這個建築很有味道，感覺真的走進古早時代一樣。
偶V小姐她坐在椅子上認真的研究DM ~
還有非常舊款的售票口 ~
以前的舊車站都是這樣的 ~
小磨菇也要買張車票去旅行嘍！
在售票口處還有大大的票價表 ~
只可惜現在都電子化了，
很難再見到這令人懷念的票價表。
買好車票後，準備進入月台，
搭乘懷舊列車，去參觀鐵道文化園區了。
1908年，日本國會核准興建花東線鐵路，
總督府便在花蓮北濱一帶
著手設立花東線鐵路營運中心，
各種鐵路設施便依序完工。
當時花東線並未與西部鐵路串通，
因此更設置了出張所、警務段、工務段等機構，
宛如一個小型鐵路局。
由於花東線鐵路及花蓮港的設立，
帶動周圍地區的發展，
成為當時東部最繁華的地段。
直到1988年，花蓮車站遷站後，
舊站叱叱輝煌的年代才告一段落。
火車站雖然遷走了，
但一些舊機關設施仍保留著，
因此在文史工作者及當地居民的奔走下，
眾多建築及設施陸續被指定為歷史建築。
由於具備相同的歷史背景及地理的群聚性，
因此被縣府文化局設為鐵路文化園區，
希望能透過這些設施的活化，
使此處成為花蓮的觀光旅遊中心。
舊處長室現今改為展覽室，提供相關展示文物。
進入展覽室第一眼所看到的牆面 ~
牆面上繪畫著早期花蓮車站的樣貌，令人懷念。
可愛有趣的火車站長 ~
舊處長室則重現當時辦公室的面貌與鐵道歷史文物 ~
名片式售票匣是由
英國鐵路站長湯馬斯‧埃德蒙於1840年代發明，
這個名片式售票匣可作為票價和會計的憑證。
原來小小一張車票，潛藏著許多鐵路營運的訊息，
每個小地方都蘊含鐵路票務系統的作業流程及秘密。
如果沒有看到這個介紹，
我都不知道剪票缺口也有密碼吔！
檢查課票單袋放置使用過的車票，以便會計驗票用。
早期的電話機 ~
手提號誌燈...
火車的行車安全也相當重要，
在早期鐵路沒有自動化系統時，
完全靠人力及機械，以維護鐵路運輸行車安全；
為引導列車行駛正確軌道，
白天靠號旗，晚上用號燈，
這是司機員與站務人員最直接有效的溝通方式。
雖然只是兩隻紅綠旗幟或是可變色訊號燈，
但是透過位置及顏色變化，
就可以在遙遠距離無法通訊情況下，
讓司機員可以清楚軌道的開通方向，
以及列車行駛快慢的依據。
早期轉轍器及臂木式號誌機上的信號燈，
燈內都用煤油燈，透過煤油的亮度，
在夜間顯示信號燈的燈號變化；
每當黃昏時，站務工將點燃煤油的信號燈，放置在設備上面，
天亮時，再由站務工逐一收回清洗，
這樣人工照明作業，日復一日永不間斷，直到有充沛電力供應。
在鐵軌旁已經越來越難看到的“轉轍器”介紹 ~
東線鐵路失傳的奇特表演介紹 ~
電氣路牌是什麼？
各種不同的文物展示 ~
早期為維護軌道安全，讓列車可以平穩行駛，
工作人員都必須徒手使用簡易工具，
完成因天然災害或是車禍毀損的軌道修復工作。
牆面上還有東線鐵道的歷史圖可以參考 ~
也還有相當多的文物可以欣賞 ~
站長的休息座位超復古的啦！
開放體驗穿站長制服拍照 ~
喜歡蓋章的朋友也千萬別錯過了這裡哦！
重新回味一下東線鐵道的歷史軌跡 ~
花蓮鐵道文化園區一館為原鐵道部出張所，
座落在現今花蓮客運總站旁，
原本用途是提供日本工程師來台出差住宿的地方，
為1932年建造的四合院型的木造建築，
入口日是復古印象的車站設施，
中央為綠色草地與老樹，
與日式辦公廳相互輝映營造出時光隧道，
讓人回到三、四十年代的感覺。
小磨菇在懷舊的走廊上照張相留念 ~
舊會計室裡也展示著花蓮的歷史老照片 ~
喜愛火車，想要了解鐵道歷史的人，來這準沒錯！
結合東線鐵道的特色與沿線城市介紹 ~
展場以懷舊情境來設計 ~
哈 ~ 這裡也有模擬火車的車廂供遊客拍照 ...
調皮的小磨菇站在鐵軌上玩樂了 ~
玩累了，坐在復古的車廂內休息片刻。
偶V 還在生氣，臉超臭的吔！
(被小磨菇惹生氣的)
中央庭院 ~
花蓮鐵道文化園區的檔案室 ~
要了解鐵道歷史來這準沒錯 ~
賦予空間新的想像像和思考方向 ~
幫老公在歷史建築旁照張相留念 ~
都已經十二月了，為什麼天氣還是那麼炎熱呢？
為了消暑涼快一下，
我們躲到早期的員工餐廳這兒來休息，
而我們家的偶V 臉還是很臭，想必氣還沒消呀！
在員工餐廳的後方有個 - 糖蜜車
從糖蜜車這以看到左手邊的舊儲物間與員工餐廳 ~
舊儲物間與員工餐廳興建於民國34年(西元1945年)，
原為中國國民黨鐵路黨部第十二區黨部，
後設為倉庫儲物間與員工休息用餐之場所。
從糖蜜車這以看到右手邊檔案室 ~
前日治時期之檔案室，
位於本園區中軸線的最末端，
等同「藏經閣」之地位，
以厚水泥板為門窗，
具有防火、遮光、溫濕平衡等功能，
為保存紙張文件的最佳環境；
以鐵軌作為水泥牆的骨架，
凸顯當年物資困頓的惜物年代。
日治時期的檔案室遺跡 ~
民國92年(西元2003年)2月倒塌，
文化局未及搶救測繪，僅能以殘跡方式保存紀錄。
旁邊木造建築原為人事室辦公處所。
這個建築很有味道，
感覺真的是走進古早時代一樣。
參觀完一館(鐵道部花蓮港出張所)，
隔著一條街，就是二館(鐵路局舊工務段+警務段)，
是負責花東鐵道的保養維護和治安的單位。
二館精緻的日式入口，讓人賞心悅目。
這兩單位的木造建築都建於1946年，
房屋構造幾乎都用卡榫接合。
咦 ~ 旁邊好像有火車展示吔！
這蒸汽火車看起來相當復古 ~
小磨菇和復古蒸汽火車合照留念 ~
舊工務段辦公室 ~
工務段係鐵道運作系統中 -
運務、工務、機務、電務等其中之一部門，
主要負責花東線鐵路軌道養護、維修、
建築工程施作、路產管理等人員之辦公處所。
現今已是販賣紀念品的一間咖啡廳 ...
這間建於1923年的打鐵工房，
當時是負責軌道接片、房舍鐵件等。
這間打鐵工房很有日式懷舊風，
所以小磨菇要在這裡照張相留念。
為了讓偶V快點消氣，
只好誘拐她來和可愛的熊熊合照。
光復初期，社會動盪不安，
屢發生無票乘車、交通違規等情形，
行政公署於民國35年(西元1946年)成立鐵路警察署，
以利維護乘客的乘車秩序。
來欣賞舊警務段辦公室的建築之美 ~
舊附屬工廠 ~
偶V 騎上這台小小的腳踏車後，心情也似乎好多了。
(因為小磨菇一直在旁邊說她騎這小車很可愛)
裡頭販賣一些涼飲 ~
哇 ~ 這棵樹的氣根好多好長喔！
走進一看，才發現兩棵樹中間有個密道。
非常好奇的我們，也走下來看看了，
哦！ 原來是防空洞啦！ 哈 ~
從防空洞的另一頭走出來 ~
(有種探險的感覺喔！)
花蓮鐵道文化園區可以重新回味一下東線鐵道的歷史軌跡，
如果您是鐵道迷的話，一定不能錯過這個鐵道文化園區。
105.12.04.在花蓮鐵道文化園區參觀
花蓮鐵道文化園區
開放時間：周二至周日 08：30~12：00、13：30~17：00
周一與國定假日休館
一館地址：花蓮市中山路71號
電話：03-8338061
二館地址：花蓮市博愛街24巷35號
電話：03-8325975
#免費參觀，20人上團體可於3天前預約導覽。
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