今日進入北陸之旅的精華重點，
早餐後即驅車前往立山國立公園，
乘車經由「扇澤」前往享有
「日本阿爾卑斯山」美名的「黑部立山」，
將近9公里的路程，
全程使用各式環保交通工具翻山越嶺，
讓我們在黑部立山中感受時時刻刻變化的風景。
首先，我們搭乘專屬的遊覽車前往「扇澤」站，
導遊-汪汪下車前特別交代我們隨身物品要帶到，
因為我們可是要搭乘六種交通工具遊覽黑部立山，
等我們再次回到遊覽車時，已是下午四點多了，
所以，一定要將重要的隨身物品帶齊喔！
老公和偶V兩人早已迫不急待想要去遊覽啦！
走的比小磨菇還要快的父女兩人，
還是會回頭看看小磨菇是否有跟上腳步👣，
偶V看到小磨菇在拍照還會比出「YA」呢！
當所有團員都到齊後，
就跟著導遊往電氣巴士的方向走。
來到扇澤站的大廳時已人山人海啦！
天啊！ 現在才早上八點半多而已，
這裡就已經有許多遊客在排隊等車了。
導遊要我們所有團員在此排隊等候，
而她則是去購買搭乘電氣巴士的車票，
旁邊有個像是資訊展示的小空間，
為了想要一探究竟是展示什麼資訊，
所以，小磨菇就脫隊一下下跑去看看了，
原來真的跟我所想的是一樣的，
這裡展示了黑部立山的相關資訊，
要不是我們跟團有限制，真想好好了解一下。
為了不要造成導遊的麻煩，還是歸隊吧！
小磨菇才回來排隊一下下，導遊就回來了，
發下一人一張等會要搭乘電氣巴士的車票。
在進入扇澤站之前一定要收好車票，
沒有車票可是不能進入車站搭車的喔！
接著導遊又發下中文版的旅遊簡介，
這樣我們就可以更加了解黑部立山啦！
上頭有清楚介紹六種交通工具喔！
蒐集紀念章，紀錄旅程點滴。
從扇澤站到黑部水庫周邊所放置了10個紀念章，
只要集滿，即可獲取紀念品喔！
等待「關電隧道電氣巴士」的時候，
一旁石柱上也現場直播各站景點時況。
從現場直播可以清楚看到現況外，
還可以知情目前的天候狀況喔！
像等一下就要走訪的「黑部水庫」，
標高1470m，氣溫18.5度，正在洩洪中。
時間在九點前終於開放遊客進站了，
我們跟著人群往前走，有個票券閘門口，
閘門處也有工作人員幫忙協助進站。
進了站，再依工作人員的指引上電氣巴士，
因為現場有四至五輛的電氣巴士🚌，
他們會依照進站順序安排坐那台電氣巴士。
我們被安排坐在第三台的電氣巴士～
很幸運，我們這團是第一批坐上這台車的，
而且大家都有座位可以坐唷！
因為導遊說在旺季的時候，可是一位難求。
我們準備要搭乘「關電隧道電氣巴士」，
經過全長6.1公里·東洋第一的山洞隧道，
到達日本最高的「黑部水壩」。
車子已慢慢地行駛了，
扇澤站也慢慢地離我們遠去。
轉彎處剛好可以看到前方第二台車的背影～
連接扇澤車站與黑部水庫站的電氣巴士行駛途中，
可以看到由藍色燈光照明的「破碎帶」區域，僅只80m的距離，
電氣巴士也在你我不經意中行駛通過，
（小磨菇和老公其實都有看見喔！
只是車子的速度沒辦法讓我們照相。）
但這裡卻是隧道建設工程中最大的難關，
當時匯集了很多土木工程的菁英，
整整奮鬥了7個月才突破這道難關。
「破碎帶」說明～
1957年5月，離隧道的入口大約1600m的地方，
每秒鐘噴出660公升極冰冷的地下水及大量泥沙，
那裡就是破碎帶，也就是說岩盤中的岩石被壓碎，
長年累積地下水的軟弱地層，
最困難的時候，一天僅能開挖8公分，
通過80m的破碎帶，費時7個月之久。
經過全長6.1公里·東洋第一的山洞隧道，
到達黑部水庫站只需16分鐘車程，
下了電氣巴士就跟著導遊-汪汪的腳步走。
往左邊走還是往右邊走呢？
小磨菇看了之後覺的是往右走，
因為右邊有黑部水壩啊！
哈～ 小磨菇答對了，但沒獎品喔！
這裡也有紀念章的蓋章小桌面，
許多團員都要求導遊暫停一下，
好讓他們去蒐集紀念章。
大家蓋好紀念章後，繼續往前走嘍！
走下一小段的階梯後，是一長條的隧道。
隧道的盡頭出口就是黑部水庫了～
導遊先帶我們到水庫餐廳前集合解說～
第二種交通工具-地下纜車在十點多要搭乘，
所以導遊說我們在黑部水庫這裡不能待太久，
水庫餐廳後方的建築物是水庫展望台，
體力夠腳程快的人可以爬上220層階梯上的展望台，
欣賞黑部水庫每秒鐘10噸以上萬馬奔騰的洩洪。
如果體力不夠腳程也不快的人，
導遊建議大家可以走到洩洪觀賞台，
在那裡也可以欣賞到不錯的景色。
另外在水庫餐廳的左前方，也有一個展望台，
在這個展望台不僅可拍照留念還可欣賞黑部湖。
最後再告訴我們十點時要到水壩對面的隧道口集合～
自由解散後，我們想先去洩洪觀賞台觀景，
所以在有限的時間下，還是要趕緊出發嘍！
從這個角度就可以清楚看到連接觀賞台的階梯，
階梯往上可以到達水庫展望台，
而往下則可以到洩洪觀賞台，
還有彩虹水庫展望台及新展望廣場。
越往裡走，所看到的景色也不同。
那兩父女走的很快，已在那邊等小磨菇啦！
走了一小段，碰上了叉路口，
往下就是我們要去的洩洪觀光客台，
直走則是繼續前往水庫展望台，
本來考慮到體力及時間不想往上，
但～ 前方好像有個觀景台吔！
心想距離不遠，應該耽擱不了太多時間，
這樣就放棄了一個觀景的機會好像有點可惜，
於是我們抱持著快去快回的想法繼續前進。
走了一半的路就看見了彩虹～
還有萬馬奔騰的洩洪景觀～
走在小磨菇前方的老公，
早已在放水觀賞台那邊賞景拍照了。
還好我們剛才有繼續往前走，
不然就沒辦法看見這麼棒的景色了。
想說這邊的景色如此壯麗，
那麼再往上走，景色說不定更美，
此時此刻的我已陷入兩難了，
是該回頭還是要再往上一點點呢？
小磨菇認為都一趟路來到這裡了，
再往上走一點點就可以看見更美的景色，
如果現在放棄了，回台時一定會後悔的，
於是我就和老公兩人往上走了一小段，
沒想到，居然可以看見黑部湖吔！
可見我們的選擇是沒有錯的，值得喲！
不過也因為只有我和老公走了上來，
我家的偶V小姐還在放水觀賞台那等我們，
所以我們只能用最快速的方式拍照留念，
不然小姐她一個人待在那邊，我們也會擔心。
我們在一個平台處停了下來，
兩人都認為走到這邊就好了，
這邊的景色就已經夠美夠值得。
趁著此時沒有其他遊客經過，
趕緊來拍張照到此一遊。
在這個平台就可以將黑部水庫和洩洪一同入鏡了～
本來照完照準備要往回走的時候，
剛好碰到同團的團員從上面下來，
剛好可以請他們幫忙我們合照嘍！
雖然知道往上走，一定會有更美的景色，
但我們堅持下去找偶V小姐會合了。
建設於海拔1500m處的黑部水庫，
壩高堪稱日本第一高（186m）的拱型水庫；
放水量每秒10立方公尺、蓄水量為2億立方公尺，
而發電量為每年10億kWh。
如何開發黑部水庫～
第二次世界大戰後日本經快速成長，
由於電力不足而建設的水力發電廠。
建造過程的7年中共耗資513億日圓，
動員1000萬名工作人員，
並有171人殉職於建築工程中；
其最艱難的工程為現在關電隧道電氣巴士行走之隧道，
此區每秒噴出600公升地下水及大量土石，
僅掘80公尺卻花費長達7個月之久。
（水庫旁設有「慰靈碑」）
回到放水觀賞台與偶V小姐會合啦！
偶V 說我們怎麼上去這麼久，
害她一個人在這邊很無聊，
同團的團員看見她只有一個人，
都會問她妳爸爸媽媽呢？妳怎麼在這裡？
她也只能哭笑說我爸叫我在這裏等他們，
實際上是小磨菇叫老公問她要不要上去，
怕麻煩的老公直接跟她說妳在這裏等...
真的是，害小姐她沒看見更美麗的景色。
我們前後又浪費了不少時間啦！
還是趕緊下去洩洪觀賞台看看吧！
偶V小姐早已迫不急待跑到下方了。
偶V 剛才等我們下來洩洪觀景台時就在自拍了，
我們二老看到了也想要來湊一腳，來個合照吧！
在洩洪觀景台這邊拍照留念～
下圖二張照片是偶V在等我們的時候拍的，
想想也是，無聊的她也只能拍照留念啦！
欣賞完萬馬奔騰的洩洪景觀後，
我們回到了黑部湖展望台這裡。
既然我們是遠道而來的觀光客，
當然免不了要到此一遊-拍照留念。
今天的天氣真的很好，
藍天白雲下的黑部湖真美。
海拔高1448公尺的黑部湖～
集合時間在慢慢倒數計時中了，
還是邊走邊欣賞這黑部水庫的美景吧！
在這裡可以欣賞日本最高的湖的山光水色，
以及黑部川上游源頭的赤牛岳、立山連峰的冰河地形。
在壩頂上拍照留念～
回頭看還可看見 殉職者慰靈碑，
不過我們因時間不足，沒去看。
沿著水庫壩堤行走之餘，
也可以新身感受大壩的雄偉。
從這個角度看過去，我們剛才也爬有一半。
繼續趕路中～
壩堤上方近距離的觀賞水庫洩洪～
萬馬奔騰般的洩洪與彩虹出現景色～
我們離黑部水庫車站越來越遠了～
但也快抵達黑部湖車站啦！
景色優美的黑部湖～
準備要進入黑部湖車站前，
再次回望剛剛所走過的壩堤。
遠遠的就看見導遊-汪汪已在隧道口等我們啦！
黑部水庫周圍環繞著壯闊的北阿爾卑斯山，
其雄偉的規模堪稱世界一絕，
從展望台上能一覽整面水壩洩洪時的壯觀景象，
時而自陽光折射出的彩虹美麗不已，
沿著水庫壩堤行走之餘，也可感受大壩的雄偉。
108.09.06.黑部水庫賞景
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